سیستم های لوله کشی خودرو را می توان بر اساس موقعیت مکانی انتقال و عملکرد به پنج دسته اصلی تقسیم کرد. خطوط لوله تحویل سوخت، "خط حیات" موتور، مسئولیت سنگین حمل دقیق بنزین یا گازوئیل از مخزن به سیستم تزریق موتور را بر عهده دارند. مقاومت روغن، مقاومت در برابر نفوذپذیری و تاخیر در شعله آنها مستقیماً با ایمنی خودرو مرتبط است. خطوط سوخت مورد استفاده در موتورهای دیزل ریلی مدرن با فشار بالا-معمول-باید فشارهای پالسی بیش از 200 مگاپاسکال را تحمل کنند که این امر باعث ایجاد تقاضاهای سختگیرانه برای استحکام مواد می شود. مدارهای خنک کننده "سیستم تنظیم حرارت" موتور را تشکیل می دهند که حرارت احتراق را در محدوده عملیاتی بهینه از طریق گردش مایع خنک کننده (معمولاً محلول آب اتیلن گلیکول{7}) کنترل می کند. با استفاده گسترده از موتورهای آلیاژ آلومینیوم، لوله های خنک کننده کامپوزیتی با دیواره نازک-چند لایه به راه حل اصلی تبدیل شده اند. خطوط هیدرولیک ترمز آخرین خط دفاعی برای ایمنی رانندگی هستند و از لولههای فولادی{12} یا لاستیکی کامپوزیت با استحکام بالا برای انتقال فشار مایع ترمز استفاده میکنند. روغن ترمز DOT4/DOT5.1 چالش های خاصی را برای پایداری شیمیایی مواد لوله کشی ایجاد می کند. خطوط تبرید تهویه مطبوع، تضمین راحتی خودرو، مبردهای سازگار با محیط زیست مانند R134a/R1234yf را از طریق لوله های مسی یا آلومینیومی بدون درز حمل می کند. آب بندی آنها مستقیماً بر کارایی انرژی تهویه مطبوع تأثیر می گذارد. در کنار ظهور وسایل نقلیه الکتریکی، لوله کشی{22}}خاص انرژی جدید به سرعت توسعه یافته است. اینها عبارتند از{24}لوله های خنک کننده باتری با ولتاژ بالا، لوله های خنک کننده روغن موتور و کنترل الکترونیکی، و خطوط هیدروژن سلول سوختی. این نوع لولهکشی جدید باید به طور همزمان الزامات عملکرد پیچیده، از جمله مقاومت در برابر ولتاژ بالا (تا 800 ولت)، مقاومت در برابر حرارت بالا و پایین (40- درجه تا 150 درجه) و مقاومت در برابر خوردگی الکتروشیمیایی را برآورده کند.
از دیدگاه مهندسی سیستم، لوله کشی خودرو چیزی بیش از یک کانال ساده سیال است. این یک محدودیت کلیدی در طراحی یکپارچه خودرو است. در فضای محدود محفظه موتور، لولهکشی باید از اجزای{1}در دمای بالا دور شود و امکان تعمیر و نگهداری فراهم شود. طرح شاسی باید خستگی ارتعاشی و حفاظت از ضربه سنگ را در نظر بگیرد. علاوه بر این، لوله کشی برای سه سیستم الکتریکی در وسایل نقلیه انرژی جدید باید فاصله ایمن را از خطوط فشار قوی- حفظ کند. این تقاضا برای طراحی مشارکتی چند سیستمی، تکامل لوله کشی خودرو را از اجزای تک کاره- به ماژول های یکپارچه هدایت می کند. به عنوان مثال، مجموعههای چندکاره{10}}لولههای آب خنککننده، محافظ مهار سیمکشی و تکیهگاههای ساختاری را یکپارچه میکنند.
